NAS - This is your CAPTAIN speaking.....!


Når man ser på kursutviklingen i NAS får man raskt assosiasjoner til en reell flylanding.

Etter å ha ligget på 305 (da jeg kom med en STERK advarsel på gml forum ved påsketider i fjor) gikk kursen jevnt ned til 90.
Deretter direkte ned til ny høyde ved 60 - før utflating. Så ned til 40 før enda en utflating.
INNFLYGNINGEN virker til å være på gang!

Kursen + de 3 glidende snittene ligger i en perfekt innflyvningsbane.
Fallende kurs under fallende 10 under fallende 30 under fallende 100 dg snitt.
Det PERFEKTE bildet for en PERFEKT landing. Så lenge denne sammenhengen varer vil fallet bare fortsette.

36,08 er neste støttenivå.
Brytes dette som sluttkurs ser NAS forferdelig farlig ut. Ja, vi KAN fort snakke om en kurs under kr 10 på litt sikt.
Litt vanskelig å si eksakt, men her kan det fort være lurt å utløse fallskjermen - DERSOM fallet fortsetter!

Hilsen Hammers........i kveld med "offisershatten" på - og ganske så klar i rollen som flyveleder!
PS: Breaking News kan selvsagt forrokke denne kjøreplanen - og ingen UMIDDELBAR fare over 36!
Redigert 14.05.2019 kl 00:31 Du må logge inn for å svare
Hammers
17.05.2019 kl 23:11 4063

Nå gidder jeg ikke lengre å svare på useriøre kveruleringsinnlegg.

Hilsen Hammers.....som ber dere finne andre å spikke fliser med!
Hammers
17.05.2019 kl 23:24 4027

Ref BC's innlegg om tilbakebetaling av NAS 07.
€250 M skal innbetales innen nov i år. Hvordan i alle dager skal NAS få tak i DE pengene?
Vi snakker om nesten 2,5 MILLIARDER NOK .......ila 6 mnd!

Hilsen Hammers
tinvest
17.05.2019 kl 23:39 4006

Hammers,
Det trenger de ikke å bekymre seg for hvis de blir kjøpt innen da ;-)
Hammers
17.05.2019 kl 23:58 3964

Da er det NESTE naturlige spørsmålet:
Hvem ønsker vel å kjøpe NAS - med den gjelden som selskapet totalt har?
Var det ikke totalt over 10 mrd NOK.....??? Husker ikke helt.

Ikke rart at IAG til slutt kastet kortene etter å ha studert caset mer innlysende.

Hilsen Hammers
tinvest
18.05.2019 kl 00:14 3921

Ja det blir spennende å se ;-)
1337
18.05.2019 kl 05:41 3783

"– Vi har et mål om å være lønnsomme i 2019, fortsatte finansdirektøren.
Under kvartalspresentasjonen viste selskapet frem hvordan de styrker kontantstrømmen sin kraftig i 2019. Tiltakene vil samlet sett gi selskapet 7,7 milliarder i økte likvider:
Den varslede emisjonen vil gi en innsprøytning på 3,0 milliarder
Salg av fly i 2019 er ventet å gi 1,0 milliard (gjennom salg av 2 Airbus A320neo og 11 Boeing 737-800)
Utsatte leveranser av fly gjør at man slipper 1,7 milliarder i investeringer i år
Kostnadsprogrammet #Focus2019 skal spare selskapet for minst 2,0 milliarder kroner i kostnader
I tillegg vil en avtale om felles flyeierskap kunne frigjøre midler"

https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/norwegians-krisetiltak-skal-styrke-krigskassen-med-7-7-milliarder/24556204
Hektar
18.05.2019 kl 09:45 3579

Du påstår nå at IAG kjøpte nesten 5% av aksjene uten å gjøre hjemmeleksen sin? Gud bedre ? Du skulle kontaktet de og tilbydd din innsikt! Tåpene der skjønner ikke fly vettu
hstray
18.05.2019 kl 10:16 3480

NAS 07 obligasjons lån vil bli refiansiert, eller delvis nedbetalt eller fult nedbetalt. Iht til ev betingelser så gjør man dette etter Q2 hvor NAS forhåpentligvis har levert ett ok resultat. JV som også ligger klart kan benyttes til dette formålet.
minsin
18.05.2019 kl 10:26 3456

Mye du ikke husker mister ... NA07 , hvilken total gjeld som er i NAS.
Dine vurderinger er iallefall ikke basert på kunnskap om fly markedet eller NAS som selskap.

Ser du henviser til 36.08, kan ikke se i noen TA der 36.08 er ett teknisk støttenivå.
eneste jeg ser er at kursen har vært i slutten av apr i 36.08 , dette er ikke ett støttenivå du henviser til .
TA er nok ikke din greie
Sorry to say, hammer -- du er veid og funnet for lett - lykke til
Jonky
18.05.2019 kl 10:33 3427

Kastet kortene? Ja de gjorde det etter bud på vel 165kr der de fikk avslag. Du bør ringe dem tidlig på Mandag Hammers og redde dem fra konkurs. Neppe MAX kompensasjon? Hvor har du dette fra? Du virker ganske useriøs selv.
TomW
18.05.2019 kl 11:02 2822

Dette ble vi enige om forrige gang. Emisjonen var allerede igangsatt før IAG kom på banen

Denne har jeg ikke fått med meg... Trekløveren sammenfaller greit med de potensielle budgiverene. ??

https://propakistani.pk/2019/03/20/air-france-lufthansa-and-norwegian-airlines-are-coming-to-pakistan/

Hammer støtter din analyse. Det gleder noen og forbauser resten.
Hat gleden å følge dine analyser gjennom REC, jeg tok feil, men du fikk rett.
Synes som nøkkelen er å gå ut av aksjen ikke blande inn følelser, men betrakte det objektivt.
Til og med feilene mine var det noe galt med.
canarias
19.05.2019 kl 10:55 2506

Potensialet her for ett skadeskutt selskap er stort, større enn de fleste evner å ta inn over seg.
Hammers
19.05.2019 kl 11:21 2447

Mange som i helga har trodd at oppdateringen av MAX 8 ville være klar ile en uke eller to.
Som jeg har fortalt; her må det testes og prøves........og det verste av alt;
flyhavarikommisjonene har vel fortsatt ikke funnet den ENDELIGE årsaken for de to flystyrtene.
Man "antar at" det er en programfeil, men det endelige svaret venter man på.

Siste kapittel i vedlegget forteller at man FORVENTER en endelig løsning mot slutten av 2019.
https://www.dn.no/luftfart/boeing/boeing-erkjenner-feil-ved-737-max-simulator/2-1-606071

Hilsen Hammers........som er enig i han som skriver at følelser og aksjer er en dårlig match.
19.05.2019 kl 14:58 2311

Jeg har lest for flere uker siden at det er dette som har forårsaken flystyrtene, men det er jo klart at de må teste flere ganger for å være helt sikker, og enda må de teste..
Det er iallefall tryggest at de ikke avslutter for de er helt sikker. Jeg vet iallefall ikke om jeg ville være trygg hvis ikke alt var spikret.
Redigert 20.05.2019 kl 12:49 Du må logge inn for å svare
Frodon
19.05.2019 kl 21:56 2130

Norwegian Air Shuttle:
Markedsverdi 5,4 milliarder
Gjeld 64,8 milliarder (er det noen andre selskap på Oslo børs som har mer gjeld uansett størrelse på selskapet?)
Cash pr 31.3.2019 kr 3,151 milliarder + NAS fikk inn kr 2,907 milliarder via emisjonen etter alle utgiftene var betalt.
Kreditorene krever at NAS har minst 1,5 milliarder i fri cash i lånebetingelsene.
Lån til forfall i desember 2,5 milliarder.
Forpliktelser i 2019 var på ca kr 14,7 milliarder for levering av nye fly pr 31.3.2019.
Forpliktelser i 2020 er på ca kr 10,4 milliarder for levering av nye fly
NAS skal også overta fly totalt i 100 milliarder klassen fordelt utover en del år.

- Bjørn Kjos 25.4.2019 "Vi ser ikke behovet for ytterligere kapital de neste 12 til 18 månedene, svarte konsernsjef Bjørn Kjos"
- Sparebank 1 Markets tror neste emisjon kommer i Q4 2019
- ABG Sundal Collier tror neste emisjon kommer i andre halvår 2019.
- HSBC tror neste emisjon kommer i Q1 2020

"Ifølge storbanken HSBC holder såkalte kortinnløsere nå igjen 70 prosent av pengene fra flybestillingene fra Norwegian".
https://e24.no/boers-og-finans/sky-news-kredittkortselskaper-holder-tilbake-betalinger-til-thomas-cook/24624732

"Southwest Airlines, en av de største kundene med 34 737 MAX-fly, sier at de venter sin første oppdaterte simulator på plass sent i år"
https://e24.no/boers-og-finans/luftfart/boeing-erkjenner-feil-ved-737-max-simulator/24624572

«Bjørn Kjos har 699 millioner grunner til å få Norwegian-kursen opp. Bjørn Kjos sitt viktigste investeringsselskap har belånt Norwegian-aksjene med 30 kroner per aksje. Men det er ikke nødvendigvis Norwegian-sjefens smertegrense. Et ferskt referat kaster nytt lys over den finansielle situasjonen i selskapet"

https://e24.no/pluss/kommentarer/borskommentar/borskommentar-bjorn-kjos-har-699-millioner-grunner-til-a-fa-norwegian-kursen-opp/24605153
Frodo1
19.05.2019 kl 22:23 2054

Litt av en innsats av enkelte her som gjør alt de makter for at NAS skal holdes lavest mulig. Man leser mye uforståelig, som det siste hvor det hevdes at NAS ikke er attraktiv for oppkjøp før usikkerheten med 737 MAX flyene er løst. Rent sprøyt at disse store flyselskapene skal avvente når de nok er fult ut kapabel til å bedømme ståa og utfallet. Så må det vel tidsmessig være nå de samme har sterkest kort på hånden. Det som er vesentlig er aldrende flyflåter og IMO2020. Det vet disse gigantene at må taes stilling til og er NAS i en attraktiv. Så er jo NAS mye mer enn sin flåte med godt fotfeste i markeder der andre strever eller ikke har fått innpass
Redigert 19.05.2019 kl 22:40 Du må logge inn for å svare

Eller du kan se på innsatsen som eksempelvis Frodon kommer med, som og er veldokumenterte som en mulighet til å vurdere egne investeringer på.
Det er jo ikke slik at det som skrives på sirkuset her kan styre kursen i en eller annen retning. Uansett er det spennende å følge med fra utsiden.

men du Frodo1 kan sikkert dokumentere at Frodon tar feil? for eksempel at tallene han kommer med ikke stemmer? ville vert intressant å kikke på.
Redigert 19.05.2019 kl 23:19 Du må logge inn for å svare

Hehe.. ja, det var en morsom samling av linker og et godt utvalg av tekst Frodon :) Folk med penger setter seg nok litt bedre inn i virkeligheten enn det du prøver å sette sammen ✌?

Sikkert derfor at de med penger har shortet såpass mye som dem har kronekursen, mener satt seg enda bedre inn i caset og derfor shorter såpass massivt.
Du kan sikkert tilbakevise frodons innlegg med dokumentasjon på att det ikke stemmer, eller?
TomW
19.05.2019 kl 23:48 1915

Bare at ren nysgjerrighet og ikke nødvendigvis spesifikk for Nas, men hvorfor har noen som er short i en aksje gjort en grundigere vurdering og derav mer rett enn noen som er long. Ser ikke helt at det er en sammenheng der

Du vet like godt som både Frodon og meg at det ikke lar seg gjøre basert på de tallene for foreligger. Se på hele bildet og ta en vurdering selv, eller vent på oppdatert analyse fra proffesjonelle, basert på oppdaterte tall. Men du kan jo kopiere inn en haug med utvalgt drit og så legger jeg ut en haug med utvalgt drit.. selvsagt basert på egen posisjon og sånn går no dagan. Du finner ingen nøytrale her inne, så hvis du vil ha en grundig analyse så må du kanskje gjennomføre den selv. Beklager at jeg ikke kan hjelpe deg med saken. Jeg er bare med når det er spenning i aksjen :)
Hammers
20.05.2019 kl 00:34 1889

Flott innlegg, Frodon.
Mange engstelige aksjonærer som ikke ønsker å høre sannheten om slikt "TULL" som GJELD......og slikt.

Hilsen Hammers

Flott kommentar, Hammers
Mange engstelige aksjonærer som ikke ønsker å høre sannheten om slikt "TULL" som er POSITIVT...... og slikt.

Hilsen Kronekursen
undrende
20.05.2019 kl 02:23 1823

Kronekursen
Du har vel vært sysselsatt med NAS trådene siden i Januar?
Har Du enda ikke sett hvor dette har tatt veien? En sammenhengende nedtur, og om ikke et under skje, vil fortsette rake veien videre ned
Absolutt ingen grunn til å bebreide de som har advart deg hele veien ned, og da tenker jeg først og fremst på Hammers og Frodon

Det er jo bare Hammers og Frodon som har tjent på NAS her inne :) På tide at det snur! Da kan jeg jo fortsette å være sysselsatt på nattskift :)
Frodon
20.05.2019 kl 07:22 1726

Hvorfor venter du at dette snur, når NAS fortsatt vil øke gjelden og utgiftene veldig mye utover? NAS guider at de skal fokusere på lønnsomhet istedenfor vekst, men de har jo bestilt veldig mange fly...?! Klarer NAS å fylle opp alle flyene med passasjerer, når så mange selskap sliter med tommere fly, lavere priser og høyere drivstoff kostnader? Konkurrentene har ikke de høye utgiftene til finansiering som NAS har

I mine øyne er NAS helt avhengig av en JV partner for å få dette til å fungere. Men jeg tror de fleste mulige partnere skjønner at NAS er i en presset situasjon, og da får de sannsynligvis dårligere betingelser ved et partnerskap.

Folketrygdfondet dumper dritten mens mølsæther laster ytterligere opp

https://aksjelive.e24.no/article/8mOLMW

da skal vel trygdfondet dumpe ytterligere de kommende uker :-)
pandoraX
20.05.2019 kl 07:57 1634

Jeg vet ikke om du bare er uvitende, dum eller sprer falske påstander med viten, men....

1. NAS har IKKE 60 milliarder i gjeld. Les deg opp på IFRS16 og prøv å forstå det før du forsetter med denne påstanden.

2. NAS har bestillinger på nye fly fordi de har et flåtefornyingsprogram for sine Boeing fly. Når et nytt fly blir levert, selges et av de gamle, så samme mengde fly og den nyeste flyparken i verden. Hva de kommer til å gjøre med Airbus får vi se, men JV eller ta i mot selv og selge/lease de ut er aktuelt.

Greit om du kommer med fakta her inne. Ellers greit å tie og virke dum enn å åpne kjeften og fjerne en hver tvil!
Redigert 20.05.2019 kl 07:59 Du må logge inn for å svare
Frodon
20.05.2019 kl 08:02 1612

«Ryanair slipper tall for årets tre første måneder, som ifølge Reuters viser laveste overskudd på fire år.

Det irske lavprisflyselskapet sier resultatet kan falle videre neste år ettersom det rammes av overkapasitet, brexit og forsinket levering av Boeing 737 Max«

https://e24.no/naeringsliv/ryanair/ryanair-vil-kreve-erstatning-fra-boeing-for-max-problemene/24625026
TomW
20.05.2019 kl 08:03 1604

Nok en kvalitetskommentar fra deg!

«Folketrygdfondet har ikke sendt ut en flaggmelding på eierskapsendringen, noe som trolig betyr at fondet har lånt ut aksjene til shorting eller har overført eierskapet til andre kontoer. »
canarias
20.05.2019 kl 08:08 1569

Noen er kun inne her for å lage oppgulp, passer bedre for dem dette- it is your stupid idiot speaking
Frodon
20.05.2019 kl 08:08 1563

Siden du er smart og oppegående, kan du utrede hvor mye gjeld NAS betaler kostnader for...?

Kan du lage en liste på hvor mye NAS betaler for sine nye fly og hvor mye de selger de gamle flyene for? Hvis du mener at NAS får like mye betalt for de gamle flyene, som de kjøper de nye flyene for, så øker ikke gjelden ???
Frodon
20.05.2019 kl 08:10 1549

Jeg ser du IKKE har rettet opp all feil infoen på NAS trådene de siste dagene. Hva er grunnen til det? Er det ikke viktig å rette opp feil infoen til de «seriøse» NAS skribentene...?

skjønner ikke hvorfor NAS aksjonærer er så agressive? :-(

er det fordi de innerst inne skjønner at emisjon i førjulsgave fra kjosern nesten garantert kommer? :P

Ryanair tjener oxo mindre pæng og hva har da NAS å stille opp med?

Frodon
20.05.2019 kl 09:08 1397

De skjønner i hvert fall svært lite av psykologien i aksje markedet ;) Når hausserne lover ting som ikke blir holdt, blir folk skuffet og selger. I dag har de lovet oppkjøp av selskapet, og det skjer selvfølgelig ikke, og kursen faller. De er aggressive fordi de sitter med enorme tap på investeringene sine og prøver å finne folk som er dummere enn dem selv til å få kjøpt aksjen dyrere, så de kommer seg ut av aksjen uten å tape for mye ;);)

Emisjon begynner å nærme seg, og da snakker vi kanskje om emisjonskurs på kr 1 til 5, HVIS de store investorene er villig til å bruke så mye penger på nytt, når det er stor fare for at de pengene også går tapt
Frodon
20.05.2019 kl 12:38 1256

"RYANAIR:ANALYTIKERE SKUFFET OVER 2020-GUIDING, AKSJEN -5,9%

Oslo (TDN Direkt): Analytikere er skuffet over Ryanairs forventede billettprisutvikling og guidede resultat for regnskapsmessig 2020, hvor Ryanair nå venter et nettoresultat på 750-950 millioner euro, mot konsensusestimater innhentet av Ryanair på 977 millioner euro.

"Forventet resultat fremhever selskapets forsiktige tilnærming til sommeren. For 2020 ventes gjennomsnittlig inntekter pr passasjer å stige med 2 til 4 prosent, mens kostnader ekskludert drivstoff til å stige med 2 prosent, opp fra tidligere guiding om "flatt til ned", skriver Berenberg i en oppdatering.

"(..) Utover dette guider selskapet en flat utvikling på årsbasis, som gir oss en tall rundt 885 millioner kroner i nettoresultat, ni prosent under konsensus. Ryanair skriver også at de har null synlighet for vintersesongen 2019/2020", skriver Deutsche Bank.

"Mens bookingen for første halvår er litt foran fjoråret er prisene lavere og Ryanair forventer at trenden fortsetter gjennom 2019. I tillegg de økte enhetskostnadene er drivstoffkostnader ventet å øke med 460 millioner dollar", skriver Morgan Stanley i en oppdatering.

Videre har Ryanair initiert et tilbakekjøpsprogram av egne aksjer verdt 700 millioner euro, tilsvarende seks prosent av markedsverdien, hvilket er ventet å begynne denne uken.

Deutsche Bank poengterer at Ryanair ikke betaler utbytte, så investorer forventer en viss form for tilbakekjøp av aksjer, mens Berenberg peker på at tilbakekjøpet var større enn både konsensus og deres forventing på 500 million euro, som til dels motvirker den negative effekten av 2020-guiding.

Ryanair-aksjen faller 5,9 prosent på London-børsen mandag".
Redigert 20.05.2019 kl 12:39 Du må logge inn for å svare