DOF og Q1

danm
DOF 08.05.2019 kl 15:18 32688

Laver en ny tråd, for at debattere Q1. Hvad kan vi forvente?. Vi har set Topaz komme med et fint Q1: https://shippingwatch.dk/Offshore/article11363351.ece
Lilleulv
10.05.2019 kl 20:07 1796

Det er nok greit å være inne i aksjen nå ja :) analytikerne pleier å komme på banen noe sent, gjerne etter at oppgangen er et faktum. Og det er vel mange tegn på at ting begynner å snu til det bedre :)
Ps: Er nå utsolgt for PSVer i Nordsjøen!

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2019/05/Siem-haaver-inn-supplyjobber


Enig. Er mange gode tegn. Må ha litt is i magen. på denne aksjen :P Godt det er noen positive doffere her ;)
CERVELO
10.05.2019 kl 21:28 1722

At dere ikke heller satser på selskaper uten gjeld, SDSD er gjeldfrie og er klare for oppkjøp - da blir kursen mangedoblet. Alterbativet er å vente på emisjon i DOF som garantert komer

Admiralen er tilbake på Storebø nå, der den ligger sammen med Saigon. Admiral er nå 20 år, ble vel flagget om til Brasil og trenger klassing hvis den skal fortsette å jobbe. Den er 20 går og selvom den er stor er den nok dyr i drift. Den burde muligens få slippe, en 20 år gammel ahts er vel neppe konkurransedyktig lenger. Kanskje vil dof gå foran og skrote den?
Egard
11.05.2019 kl 07:13 1530

Bra at det er kontrakter med andre selskaper enn Equinor, det er bedre betalt.
Lilleulv
11.05.2019 kl 11:51 1378

Vi aksjonærer/markedet har ofte tatt den lite nyanserte betegnelsen at vi "har alltid rett". I andre sammenhenger hvor man bruker slike ord om seg selv, så vil ofte andre mene at man nærmest heller skulle hatt betegnelsen narcissist.

Prisen på en aksje er "prisgitt" hva markedet pr tiden er villig til å betale, men at det er "riktig pris" betyr det nødvendigvis ikke.

Markedet er også påvirket av mange ulike faktorer, og dens oppmerksomhet er ofte rettet etter vær og vind, og på toppen av det hele så er sjelden markedets hukommelse lenger enn ens egen nesetipp.

For de som er bekymret for emisjon, så tenkte jeg det kunne være greit å minne om noen uttalelser fra konsernsjefen etter emisjonen ifm krisen i Dof Subsea, på spørsmål om hvorfor de også ba om lettelser i lånevilkårene for Dof.

"Det er fordi vi ønsker å fjerne enhver usikkerhet i forhold til behovet for ny kapital frem til markedet kommer tilbake,"

Etter siste refinansiering så vil Dof klare seg i et svakt marked helt frem til 2022. Aase har også uttalt ved flere anledninger at 2017 var vanskelig, at 2018 fortsatt ville være utfordrende, men at det ville begynne å lysne i 2019 og 2020. Så langt har ledelsen hatt helt rett i sine estimater, og de har refinansiert slik at de har god margin, for selv har de ment at markedet vil ta seg opp mye tidligere enn 2022.

For meg så virker det som om ledelsen vet hva de driver med, og så kan vi (markedet) gjerne fortsette med å mene at vi alltid har rett. I mellomtiden så gjør ledelsen det de er best på, og så får vi velge/eller ikke velge å posisjonere oss for en oppgang.

Jeg er ombord i Dof :)


Redigert 11.05.2019 kl 11:53 Du må logge inn for å svare

Bra skrevet. Fortsett med sånne innlegg ?
K221B
11.05.2019 kl 12:32 1345

Skandi Admiral hadde sin klasseforespørsel 7. oktober 1997 og ble klasset 7. juli 1999 og er dermed nøyaktig 20 år gammelt. Fartøyet ble i 2017 registrert i Rio de Janeiro med Brasiliansk flagg, og seilte på oppdrag for Petrobras frem til slutten av februar 2019. I dag er fartøyet registrert i Panama med Panamansk flagg.

Skandi Admiral sine sertifikater går stort sett ut 31. juli 2019 (Classification Certificate, Load Line Certificate, Cargo Ship Safety Equipment Certificate, Cargo Ship Safety Construction Certificate, Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk, International Oil Pollution Prevention Certificate (Type B), Air Pollution Prevention Certificate, Sewage Pollution Prevention Certificate, Document of Compliance for the carriage of Dangerous Goods, Exemption Certificate for COLREG og Ballast Water Management Certificate – Exchange Method). Tre andre sertifikater går ut 5. oktober 2019 (Safety Management Certificate, International Ship Security Certificate og Maritime Labour Certificate). 7. juli 2019 går “Tonnage Certificate (1969)” ut. De to siste sertifikatene “Energy Efficiency Certificate” og “International Anti-Fouling System Certificate” ble utstedt til fartøyet 7. april 2019 og har ikke utløpsdato.

Siden DOF har tatt seg tid og kostnad med å omregistrere fartøyet samtidig som de har fått utstedt to nye sertifikater i april d.å., så er jeg litt usikker på om DOF planlegger å skrape fartøyet (begge disse hendelsene skjedde etter fartøyet var ferdig med sitt oppdrag for Petrobras). På meg ser det mer ut som de klargjør fartøyet for drift i ett annet fartsområde. F.eks. Afrika eller Argentina. Men jeg har ikke kontaktet DOF for å få noe bekreftet, så dette er kun synsing fra min side.

Men svaret får vi med sikkerhet forholdsvis snart, siden «Main class renewal» og de fleste andre klasse kategorier, samt brorparten av de lovpålagte kategoriene, skal gjennomføres survey på innen 31. juli 2019.

Pr. i dag har DOF fortsatt ikke endret status på fartøyet fra «In operation» til «Laid up», så vi får vente å se. Personlig mener jeg at alder er ingen hindring. Det er kvaliteten på fartøyet opp mot interessen for å hyre fartøyet som bestemmer, og hvis DOF klarer å få kontrakter, samt selvfølgelig tjene penger på fartøyet, en eller annen plass i verden så mener jeg det er bra for oss. Hvis DOF ikke klarer å tjene penger på fartøyet så er jeg enig i at skraping kanskje er ett alternativ, men det å selge fartøyet kan også være en mulighet (hvis det finnes interessenter selvfølgelig). Vi snakker om en AHTS og de kan også brukes til andre formål enn offshore. Skulle selskapet velge å ta fartøyet ut av drift en periode, så er det også greit for meg. Jeg stoler på at selskapets ansatt og dets ledelse vet hva som er best i dette tilfellet (ikke bare på kort sikt, men også på lang sikt).

Info hentet fra: DNV-GL skipsregister (https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=20406), Marine traffic (https://www.marinetraffic.com/no/ais/details/ships/shipid:373633/mmsi:710030260/vessel:SKANDI%20ADMIRAL) og Splash247.com (https://splash247.com/petrobras-extends-dof-ahts-contract/)
nafa
11.05.2019 kl 13:35 1303

Bra skrevet og god saklig info fra både deg og Lilleulv.
Fortsett med slike innlegg ?

Enig. Veldig bra skrevet folkens ?
2HB
11.05.2019 kl 15:35 1219

Jeg tror dette blir meget bra.
Regina
11.05.2019 kl 21:43 1085

Tror Admiralen går i Nordsjøen
voila
11.05.2019 kl 21:47 1086

Tror nok ikke at Admiralen kommer i jobb i Nordsjøen, blir for dyr å sette i stand til det som kreves av en AHTS i dag.
Den har ikke rail kraner/triplex, som kreves for riggflytt i dag.

Den havner i Afrika tenker jeg, kan drive godt der nede frem til pensjonsalder. De har nok noen planer for den når den ikke går i opplag.
danm
12.05.2019 kl 19:25 783

Det begynder det for alvor at ligne noget: http://westshore.no/
danm
12.05.2019 kl 19:29 792

Der kan være forespørgsler/kontrakter, der får gang i gamle fartøjer. Efterspøgslen er nu så stor, at spotmarkedet snart er helt udsolgt.
12.05.2019 kl 22:22 688

Almost no more PSV left and the rates ramping up.... !!!!
Regina
12.05.2019 kl 22:46 661

Behøver ikke å være så lengt til før større kjøper kommer lurende. Men venter nok til etter Q1
Loddepuz
13.05.2019 kl 08:24 1779

DOF har en veldig sterk posisjon i Brasil og IMR markedet, men de har mye gjeld. I relativt ny oppdatering skrev SB1M at det ligger merverdier i flåten utover det som er priset inn i aksjen i dag, men konkluderte med at de vil trenge ny egenkapital ifm refinansiering. Hvis de klarer å refinansiere uten å emittere er nok oppsiden i aksjen stor.

13.05.2019 kl 09:36 1691

In years investing here I know DOF market like the palm of my hand! A week and a half of the results is our best opportunity to buy shares !!!! The brokers always do the same thing days before the quarter result and even more when the results are good to take more profits from below .... Double your purchases to the downside! Take advantage of the manipulation of the broker in charge!
danm
13.05.2019 kl 09:44 1654

Aktiemarkedet er påvirket af handelskrigen mellem USA og Kina. Der vil gå nogle dage, inden der falder ro på igen. Hvis vi ser på markedet for offshore, specielt på PSV og AHTS, ser der rigtig fint ud, så uden den øjeblikkelige uro på aktiemarkedet, ville vi have set pæne stigninger i offshore, men det kommer.
Boss 99
13.05.2019 kl 10:02 1581

3 tallet idag Danm.
Boss 99
13.05.2019 kl 10:11 1548

Seadrill-chef advarer om dårlige år for rig-marked

Hvordan går det med diskusjonen rundt q1 2019?
Formel 1
13.05.2019 kl 10:39 1458

Diskusjonen gikk fint helt til du dukket opp!
Jeg personlig ser frem til skipsverdiene skrives opp, dette vil skje gradvis i takt med at markedet bedrer seg. Q1 2019 gir jeg blanke faen i!

3-tallet idag. 2-tallet etter at Q1 legges fram. Er vel på høy tid å sette stop loss. Konkurs er nært forestående.
Formel 1
13.05.2019 kl 10:44 1442

Ta det noen timer på køya og sov av deg rusen:)
Hoff@
13.05.2019 kl 10:54 1415

Ser at det er flere bitre aksjonærer her i DOF, tap og vinn med samme sinn og Carpe Diem.
Det er bare å finne bedre alternativer å tjene penger på en ett gjeldtynget selskap som neppe klarer å komme i pluss ved Q1 heller.
Men har forstått det før at her inne skriver bare de som kun har positive ting å si om selskapet, neppe rom for konstruktiv kritikk her nei.
Ha en flott dag i solskinnet
P.S Kjøp heller SDSD og bli rik
Formel 1
13.05.2019 kl 10:56 1227

Innlegget er slettet av Formel 1
10PS
13.05.2019 kl 10:58 1413

DOF ASA vil presentere Q1 resultatene 2019 på Norges Rederiforbund, Rådhusgt. 25
7. etasje, Oslo, torsdag 23 mai 2019 kl 08:30.

Presentasjonen vil bli holdt av CEO Mons S. Aase og CFO Hilde Drønen.

På grunn av praktiske grunner ber vi de av dere som er interessert i å delta på
presentasjon, å Vennligst registrer deg til Margrethe R. Østervold, e-post mro@dof.com,
innen tirsdag 21 mai 2019.

Presentasjonen vil bli webcasted på www.dof.com.
Med en multi-nasjonal arbeidsstyrke på rundt 3 600 personell, er DOF ASA en
internasjonal gruppe av selskaper som eier og driver en flåte av moderne
offshore/Subsea fartøy, og engineering kapasitet til å betjene både offshore
og Subsea markedet. Med over 35 år i offshorevirksomhet, har konsernet en
sterk posisjon når det gjelder erfaring, innovasjon, produktsortiment, teknologi
og kapasitet.
DOF ' s kjerne virksomheter er fartøyet eierskap, fartøy ledelse, prosjekt
ledelse, prosjektering, fartøy operasjoner, undersøkelse, ekstern intervensjon og
dykker operasjoner primært for olje-og gassektoren. Fra PSV charter til
Subsea engineering, tilbyr DOF et fullt spekter av topp kvalitet offshore tjenester
å lette en stadig voksende og krevende industri.
Selskapets viktigste driftssentre og forretningsenheter er lokalisert i Norge,
Storbritannia, USA, Singapore, Brasil, Argentina, Egypt, Angola og Australia.
DOF ASA er notert på Oslo Børs siden 1997.
Se nyhetdetaljer og vedlegg (www.newsweb.no)
danm
13.05.2019 kl 11:03 1398

Det bliver lidt morsomt, at se en sådan kommentar på en dag, hvor belægning/rater og oliepris er på vej op :-)
Hoff@
13.05.2019 kl 11:03 1402

Formel 1 skrev Innlegget er slettet
Vil du heller tape pengene dine på DOF er det ditt valg, du har 1 uke på deg på å selge deg ut før Q1 og emisjon
Formel 1
13.05.2019 kl 11:07 1395

Haha
Jeg ble med dof opp fra ca 3,3 til 5,1 med hundrevis av tusen aksjer, deretter doblet jeg jeg kapitalen med Aurora cannabis.
Mine dof aksjer er netto! Blir det emisjon så blir jeg med!
danm
13.05.2019 kl 11:08 1402

Den lave omsætning gør det nemt at sænke kursen. Det bliver et tab for de, der sælger for at sænke kursen, der er ikke andre, der bider på :-)
danm
13.05.2019 kl 11:10 1392

Og OB på vej i plus :-)