ZaloUltra
16.09.2017 kl 21:21 677

SuperSpinal

Ingen programvare kan fordele motoreffekten fra fremhjulene over til et av bakhjulene i en Tesla "D" eller e-tron drivlinje.

Og mekaniske differensialer er raskere enn elektroniske(fordi de er konstant "på") og betydelig mer driftssikre (ingen sensorer eller "hjerner" som kan feile)

Svakheten i mekaniske differensialer er at de stjeler motoreffekt(og øker drivstofforbruket) marginalt når det mekaniske veigrepet er 100%. Da er det en fordel om man under vanlig normal kjøring på offentlig vei kan "frikoble" (ala HALDEX) under slike forhold.
Redigert 16.09.2017 kl 21:25 Arkivert